中国标准“花开”世界(一带一路上的中国技术)
来源:人民日报海外版 配图:中国土木工程集团有限公司  时间:2017-05-22  点击量:   
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“在尼日利亚,中土集团有3名员工被授予酋长头衔。”谈到海外建设,中国铁建中土集团副总经理吕晶告诉本报记者,尼日利亚阿?#25216;?mdash;卡杜纳铁路(阿卡铁路)是第一条按照中国技术标准设计施工的海外铁路,中国技术、中国工人获得了当地的充分认可。

中国机车车厢驰骋在非洲大地_阿卡铁路

  ◆规划先行

  推动基础建设

  4月21日,一?#26032;?#36733;着1007吨粮食的列车自吉布提车站发出,驶过吉布提—埃塞俄比亚边境,直达埃塞粮食存储基地。列车之下,是由中国铁建中土集团建设的非洲首条电气化铁路——亚吉铁路。

亚吉铁路帮助埃塞运输救灾粮食-第一列运粮火车启动

  “这条铁路的建设开创了以铁路全产业链走出去的‘亚吉模式’。”吕晶向记者介绍,这是中国在海外建设的第一条集技术标准、设备采购、融资、施工、监理、运营和管理于一体的全产业链“中国标准”电气化铁路。“从铁路前期规划到后期发展,我们都做好整体方案,当地政府非常欢迎。”亚吉铁路也因此成为中国技术走向国际的典型示范。

  其实早在10年?#22467;?#20013;土集团就为埃塞俄比亚做了全国铁路网的规划,并获得对方的认可。吕晶拿出了一本约5厘米厚的非洲铁路网规划集,这本厚厚的规划,不仅为每个国家设计了纵横交织的铁路?#19978;擼?#36824;对其后期的沿线发展做出?#21496;?#26377;前瞻性的方案。

亚吉铁路电气化列车

  “综合各国经济发展诉求、政治考量、?#24335;?#24773;况和与其他国家的互联互通情况,我们会做出一套切合当地实际的发展方案。”在吕晶看来,规划先行,可以更好地推动当地基础建设,促进长远发展。

  不仅仅是非洲,在“一带一路”沿线的亚欧国家,中国铁路技术“走出去”同样取得了实?#39135;?#26524;。

  安?#31918;?#38081;是中国在海外建成的首条高速铁路,但安?#31918;?#38081;在投标文件中对设计有明确要求:全部设计采用国际铁路联盟?#22242;分?#31561;国际标准。

  ?#28304;耍?#36127;责项目电气化工程设计的中铁第五勘察设计?#28023;?#20197;下简称铁五?#28023;?#20570;好精心准备。铁五?#21512;?#20851;负责人向记者介绍,面对全英文的各类国际标准书籍,项目总体组硬是在最短时间内“啃”了下来,用45天就交出无可挑剔的投标报价文件并一举中标。

  铁五院董事长、党委书记汤友?#27426;?#20013;国高铁技术“走出去”充满信心:“安?#31918;?#38081;在土耳其的成功实践,?#24471;?#20013;国技术正在被世界同行认可。随着‘一带一路’建设的?#20013;?#25512;进,我们要进一步坚持融合、吸收、消化、再创新,中国技术能走得更?#21462;?#26356;好、更远。”

土耳其安?#31918;?#38081;

  ◆融入当地

  共享建设成果

  “从投标、初步设计到施工配合、建成通车,整整6年时间。我们付出?#21496;?#22823;努力,也收获了诸多成果。”谈到安?#31918;?#38081;,汤友?#27426;员?#25253;记者说,作为首个由中国企业在海外建成的高速铁路项目,中国技术克服了许多难以想象的困难,也积累了许多宝贵经验。“其中最宝贵经验就是,中国技术要‘走出去’,必须坚持两条腿走路,既要‘钻进去’,更要‘融进去’。”

  ?#20998;?#26631;准注重过程控制,中国标准注重结果运用。设计理念、工作习惯、审核流程的不同,曾让设计工作一波三折。铁五?#21512;?#20851;负责人回忆说:“158公里的高铁线路,有90多公里的反复修改设计。一次,业主对一个变电站位置的变更,我们的设计人员修改设计前后有10余次。”

  面对各种各样的困难,设计人员坚持“感情融进去带动技术融进去”的工作理念,有意识地把中国高铁设计实践中的好经验、好做法与当地分享,用事实展示中国技术的先进性和适用性。随着一个又一个技术问题的解决,土方越来越多地开始接受中国的设计理念,认同中国的技术实力,他们对铁五院设计师表示,“原来我们推崇德国的技术,现在觉得中国人很棒。”

  在融入当地生活的同时,中国企业更加注重承担社会责任,让中国技术为当地百姓带去实实在在的好处。

  亚吉铁路连接着埃塞俄比亚?#22270;?#24067;提两国首都,被当地百姓称为友谊之路、民生之路、?#27604;?#20043;路。吕晶向记者讲了一个有趣的小故事:“埃塞俄比亚有一个小伙子,因为家里穷,女朋友家一直不同意他们结婚。后来,小伙子经过培?#25285;?#21040;亚吉铁路来工作,女方家竟然很愉快地同意了他们的婚事。”

  据吕晶介绍,亚吉铁路大量雇佣当地员工,提升当地就业水平。项目上场中方员工累计1000余人,埃塞当地员工1.5万多人,吉布提当地员工3000多人。同时,公司还组织当地员工到中国进行3-5个月的技能培训。“这些员工回国后都成了骨干。”吕晶说。

亚吉铁路上的当地建设者

  ◆标准对接

  促进互联互通

  “一带一路”在连接传统基础设施建设的同时,还通过数据的联通、信息的联通、技术的联通实现相关国家的标准对接,用“软联通”促使“硬联通”的高效运转,让各国都能分享经济发展的红利。

  ?#34900;巍?#26031;里兰卡、吉尔吉斯斯坦、古巴,这些国家都在使用中国的地面数字电视标准,中国的数字音视?#24403;?#35299;码技术标准(AVS)正逐步走向海外市场。

  “中国的科技企业和科研工作者一定要积极参与一些国?#39542;?#35758;和国际标准的制订。只有这样,中国的产品才能更好融入海外市场。”上海大学通信与信息学?#21644;?#22269;中教授从2002年起参与AVS标准研发,他认为,随着中国“一带一路”倡议的春风,AVS这样的中国自主标准也将迎来更好的前?#22467;?#26410;来,他们将进一步把AVS标准推向全球。

  “其实,各国工程建设标准背后的基本原理都是一样的。”吕晶向记者介绍,以铁路技术为例,中国?#22242;分?#23545;铁路设计有不同的技术标准,但随着工作的深入,技术人员们发现,无论是中国标准还是?#20998;?#26631;准,不存在本质上的差异。“中国标准丝毫不比?#20998;?#26631;准低,而且我国铁路建设得多,实践经验丰富,标准的实用性、适用性更强。”

  中国的技术标准也在实践中?#27426;?#24471;到印证。“很多情况下,我们都会把中国标准与当地情况进行结合。”吕晶向记者讲述了一个生动的案例:在修建阿卡铁路时,最初谈判结果是要“采用中国标准(不低于国际通用标准)”。在实际执行中,来自意大利的监理公司发现,采用中国标准实际测算与国际标准结果一样,从这之后,合同才改为“采用中国标准”。

  “通过中国标准与国际标准的对接,技术的输出门槛会降低很多,才能更好地实现设施联通和互联互通。”吕晶说,“中国技术的海外应用为中国标准敲开了国?#39542;?#30340;大门,而标准对接为中国技术走出去增添了一双翅膀。”

文字来源:人民日报海外版

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